Die Waffenisierung von Schifffahrtswegen: eine Bedrohung für den Welthandel

Der indonesische Finanzminister Purbaya Yudhi Sadewa brachte die Idee einer Maut für die Durchfahrt durch die Straße von Malakka ins Spiel, stellte aber später klar, dass er nicht ganz ernst meinte.
Die Schließung der Straße von Hormus hat asiatische Politiker dazu gezwungen, die Sicherheit anderer maritimer Engpässe zu hinterfragen, insbesondere der Straße von Malakka, durch die etwa 22% des internationalen Seehandels abgewickelt werden.
Politikwissenschaftler Nikolaus Scholik warnt davor, dass einzelne Staaten versuchen, strategisch wichtige Meerengen rechtlich zu dominieren, was sie zu geopolitischen Hebeln machen könnte.
Laut dem International Institute for Strategic Studies (IISS) erlebt die Geopolitik eine ‘Rückkehr der Geographie’, bei der Meerengen wie Hormus, Bab el-Mandeb oder Taiwan zu strategischen Machthebeln werden.
Das Völkerrecht garantiert die freie Durchfahrt durch internationale Meerengen, aber die politische Realität überlagert oft die rechtlichen Normen, wie im Südchinesischen Meer, wo China ein Gerichtsurteil ignorierte.