Größere Fahrzeuge verursachen vielfache Schäden, aber der Widerstand gegen den Anstieg von SUVs und Trucks findet gemischte Unterstützung

Andreas Mandalka, ein deutscher Fahrradaktivist, wurde tödlich von einem Auto von hinten angefahren, Teil eines breiteren Problems der Verkehrssicherheit, bei dem 2024 auf EU-Straßen 19.934 Menschen starben.
Experten des öffentlichen Gesundheitswesens warnen vor vielfachen Schäden durch Autos: Luftverschmutzung, Klimawandel, Mikroplastik, weniger Platz für Radfahrer und Fußgänger sowie erhöhter Stress.
Die Internationale Energieagentur (IEA) empfiehlt Carsharing, langsameres Fahren und Homeoffice, um den Schock durch steigende Kraftstoffpreise aufgrund des Iran-Krieges abzufedern.
Trotz der Gründe, die Abhängigkeit vom Auto zu verringern, wachsen die Fahrzeuge weiter; in Europa ist die durchschnittliche Fahrzeugmasse seit 2010 um 9% bei Verbrennern und um 70% bei Elektroautos gestiegen.
Über 80% der in den USA verkauften Autos sind SUVs, Vans oder Pickups, und Tausende großer Trucks wie der Dodge Ram 1500 werden durch eine Sicherheitslücke nach Europa importiert.
Europa steht am Scheideweg: entweder kompakte erschwingliche Elektroautos wie China produzieren oder teure Mega-SUVs und Monstertrucks wie die USA übernehmen.